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花東一帶有太多太多絕對會讓到訪者驚艷的景點與特色，但是想要親自走訪，現實層面上交通不便問題還是橫亙在眼前難以忽視。

花東當地的交通並不是這麼的方便，先不論在花東內移動的便利性如何，光是要前往花東，交通問題就夠讓人頭痛。開車是許多人的選擇，不過由北部出發，必須通過蘇花公路的考驗，若是遇到大雨，預警性封路措施一旦施行，絕對會讓計畫好的遊程亂了套。

搭鐵路看似是一個十分不錯且方便的方式，台鐵近年也積極增加花東線運能，只是卻還是有許多問題現階段是難以解決。首先是鐵路電氣化目前只到花蓮，再往南到台東還是需要由傳統柴油車頭來帶動，再加上花蓮到台東僅為單軌，就算想開車更多組列車，單條軌道上能容納的車輛數卻是有限。

其次，在這個現代化快速發展的社會中，什麼事情都要求快，民眾很難有這個閑情逸致搭慢車慢慢晃到花蓮或台東，因此屬於對號快速列車的太魯閣號，就算全部上線營運，也難以滿足民眾所需，而且也只能開行到花蓮，再者，連續假期前，花東線對號列車，在熱門時段都幾乎秒殺殆盡，民眾要票買不到。

在航空運能上，現在經營花東航線的國籍航空僅剩下復興、立榮華信這三家，平常所飛出的班機足以應付民眾所需，但與台鐵一樣，尖峰時候座位常出現供不應求現象。

現階段交通問題呈現無解狀態，不過卻也看到了曙光。首先是蘇花公路道路改善計畫已經積極施工中，預計一○六年可以全數完工開放通行，民眾自行開車前往花東旅遊將更為安全。

台鐵為了補充花東一帶運能，除了委由鐵路改建工程局針對花東鐵路進行電氣化、車站站體改善美化、部分瓶頸路段雙軌化等工程，另外也引進新的傾斜式列車「普悠瑪號」，首批底台的兩組列車正密集進行測試中，預計明年春節前可以上線運轉，並於明年底前所有列車全數回國後，可大幅改善民眾一票難求的現象。

美麗的花蓮與台東，可不是短短一兩天走馬看花就可以看完的。交通部觀光局花東縱谷風景區管理處為了提供民眾在花東進行深度旅行的建議，特別舉辦魅力路線「輕旅感動心縱谷」競賽活動，四條魅力路線競賽成績日前揭曉，處長陳崇賢表示將在即將來到的台中旅展首次推薦給國人。

適合慢走慢遊的花東地區，有壯麗的中央與海岸山脈，也有藍到令人痴醉的太平洋，更有令人難忘的美麗景致與原住民人文風情。

許多人都想要到花東一遊，好好放鬆身心，只是卻難以掌握住哪些是值得一定要造訪的點，哪些又是在花東適合從事的活動，尤其明年元旦一連放四天假，由縱管處所公布的四大魅力路線，正適合利用四天假期到花東按圖索驥細細品味。

陳崇賢指出，這次所選出的四條路線，包括玉里鎮公所所推出的「踏遍八通關走古道緬懷古時風光」，獲得「最佳自助旅行遊程設計獎」，顧名思義就是以八通關古道為主，但是還加入當地產業與自行車元素在內；另外一組「最佳團體設計獎」則是光復鄉公所所獲得。主題是「『原』來是『客』人」綠色多元文化健康遊」，主軸是融合原住民與客家族群文化，變成主要遊程。

非機關組則是由當地的仙人掌鄉土工作室，以「遇見幸福鹿野好好玩」為主題，獲得最佳團體設計獎。陳崇賢表示，熱氣球是目前台東主推的觀光活動，另外再加上當地的客家菸樓、客家傳統手工藝以及花海，由於鹿野也是梅花鹿的故鄉，縱管處日後也會逐漸營造梅花鹿的印象。

喜歡泡湯的民眾，則不容錯過由花蓮縣溫泉業者聯誼會所規劃的「動感金銀，雙湯雙享泡」遊程，這條路線榮獲「最佳自助行遊程設計獎」。

陳崇賢表示，同時也推出「縱谷產業故事集」，把縱谷的原住民工藝、玉石、手工肥皂、有機米、茶葉和咖啡等產品集結成冊，並配合在地故事，成為最具人文特色的伴手禮。

伴手禮的主題包含：「原味的呼喚」、「天使種的米」、「真石的開心」、「好咖找好茶」。伴手禮中結合縱谷地區的人文生態、縱谷地景、地方產業等要素，選用池南手作貓頭鷹、原住民花蓮玉石串珠工藝、璞石手工皂、花蓮東豐有機米、台東池上冠軍米、舞鶴蜜香紅茶、鹿野紅烏龍、教堂日燒咖啡、樂山溫咖啡，共計九樣產品。完整呈現縱谷的品牌形象，綠動自在心縱谷。

透過「原味的呼喚」將縱谷的土地串進原住民人文中。利用原住民傳統串珠工藝結合縱谷所產的豐田玉，為充分融合自然與人文的特色產品，是最道地的原味。

由「天使種的米」感謝縱谷這塊水美之地，感謝農人用心耕耘。花東地區有機農業與稻米產業得以蓬勃發展，就是地農民辛勤的成果，每粒米皆蘊含著豐富的在地故事。

讓「真石的開心」回味童年的純真與讚嘆大地的珍奇之處。由在地藝術家發揮巧思，將手工皂化為藝術品，在賞玩石頭的同時還能洗滌心靈的純真，反璞歸真。

從「好咖找好茶」的過程中萃取土地的美好滋養我們的心靈。好山好水所培育出來的好茶與好咖啡，不但有業者從有機無毒栽培的堅持，同時結合創新技術，讓陽光與溫泉皆能成為咖啡的特色。土地與人是密不可分的，因此在縱谷宣揚如何感懷大地。

到東部慢走慢遊，除了可用雙腳外，最棒的方式就是騎著自行車沿著規劃好的自行車專用車道悠閒的逛花東。花東已經成為交通部觀光局大力推動自行車旅遊的地區，不論是東海岸國家風景區管理處或是花東縱谷風景區管理處，都規劃許多條秀麗風景的自行車道，而且近年甚至舉辦登山王自行車大賽。

參賽者須由花蓮市出發，沿著中橫公路一路前往台灣公路最高點「武嶺」。這一條挑戰自我的自行車路線，被自行車愛好者譽為人生中一定要挑戰的「聖殿」。路線由海拔零公尺的花蓮出發，沿中橫公路起點太魯閣、天祥、大禹嶺直上標高三二七五公尺合歡山武嶺。

現在，這條路線不僅吸引國內自行車好手挑戰外，連國外進行過環法、環義等的各路好手也紛紛台灣自行車節活動中前來一戰。不過看似風景秀麗的中橫，卻不是這麼容易可以征服的。

二○一一年曾來參加第二屆台灣自行車節登山王大賽英國車手李‧羅德爵斯（LeeRodgers）就曾在會後所寫下的回憶文中，以生動又痛苦的詞句表示：「這真是無法再繼續了…我無法繼續了…還剩下八公里…我的頭快要爆了…不！來吧，跟它拼了，來吧！你從來沒有被哪個坡打敗…但，這真的太離譜了！…而我是自己付錢要來這裡的？我怎麼了？瘋了？好吧，繼續，但是如果下一個轉彎後的坡跟這個一樣，我就下車（推車）…咱們看吧！…歐！不！…甚至更陡」。

「在終點，從一九八四年開始職業生涯且騎過三大賽（環法、環義、環西）的麥克卡特選手，轉過來搖著頭對我說：『我從來沒有見過這樣的事（比賽、路線）…真是不可置信！』」

「能完賽都是徹底的而純粹的英雄」李‧羅德爵斯最後為挑戰過這條路線的所有自行車手下了最為推崇的註解。

在沒有經過充足準備與訓練，我們當然無法參加這場挑戰聖殿賽事。但卻可騎著租來自行車，或由台鐵兩鐵運送的愛車，輕鬆慢騎在花蓮或台東的自行車道上。

在花蓮縣政府、風景區管理處的整理以及行政院體委會經費挹注下，已經啟用許多條自行車道，包括兩潭、初英、鯉魚潭、馬太鞍、瑞穗、羅山、白鮑溪、玉富、壽豐以及鳳林等。

其中「兩潭自行車道」許多人騎過後十分推薦的路線。這條車道總長度為三十五點三公里，起點為德燕濱海植物園區，沿著自行車道就可進入七星潭風景區，再往南可透過木梯上至四八高地、環保公園之後進入花蓮港跟南濱公園區。

這段路程緊臨花蓮港，常和貨輪並肩前進，再沿著與濱海鐵路平行的木棧道前進，會經過復原的「米崙招呼站」和「江口良三郎紀念公園」跨越曙光橋後即可騎往北濱公園，這段沿海道路一路平坦順暢。之後經由光華創意文化園區經由舊鐵道區、木瓜西橋即可前往鯉魚潭風景區。

若是到台東，則有東海岸、池上、關山、龍田、舊鐵道路廊、濱海與森林公園自行車道可供自行車愛好者自由騎乘。

〔自由時報記者林曉雲／台北報導〕為扶助弱勢生擠上一般大學，一○二學年大學個人申請招生，清大、交大、中山及靜宜四校率先釋出名額。教育部希望一○三學年各校能夠跟進，特別是尚未加入的台大等九所頂尖大學。

教育部昨天邀清大等四校召開記者會，宣布清大旭日計畫、靜宜類繁星計畫、中山南星計畫、交大扶助經濟弱勢計畫的內容，四校均特別給低收入戶優秀考生優先錄取機會。

教育部長蔣偉寧表示，大學的繁星生比率到一○六年希望能達到十五％，清大和交大等校先試辦招生扶弱，是進一步扶助弱勢生。次長陳德華表示，目前低收入戶學生占一般公私立大學的學生總數是一％，占公立大學學生總數是○．八％，教育部鼓勵大學在招生管道上多扶助弱勢學生。

高教司長黃雯玲表示，如果清大等校試辦情況良好，希望各大學都能夠跟進，特別是拿政府最多補助的頂尖大學。

目前大學的繁星計畫，是特別針對社區高中職學生，而對於社經弱勢學生，在一百六十多所大專校院中，只有清大等四校在招生管道上特別照顧。

清大教務長陳信文表示，清大在不分系招生下設旭日組，提供八個名額給社經弱勢學生，合理降低學測成績篩選標準，讓具有強烈學習動機卻相對弱勢的低收入戶或身心障礙生有成為清大人的機會，入校後，也會有校內各項獎補助學金與學業輔導措施，成為一個完整的扶助計畫。

中山大學教務長劉孟奇表示，美國史丹佛大學也有招生扶弱策略，對於家裡三代無人讀大學的高中生給予優先錄取的機會。中山大學推的南星計畫也特別照顧低收入戶學生等。靜宜大學校長唐傳義則表示，獲得英國、日內瓦及韓國首爾發明展金牌的資工系學生沈義傑，即為類繁星計畫的學生。

〔自由時報記者陳炳宏／台北報導〕由美商暴雪娛樂公司所創的Battle.net（戰網）連線遊戲服務今天起在中國上海舉辦2天世界盃總決賽，全世界最頂尖的32名《星海爭霸II》選手和10支《魔獸世界》隊伍競技，角逐各達25萬美元的冠軍獎金。

《魔獸世界》由AHQ eSports Club和Team ROCCAT SY兩支隊伍代表我國出賽，其中AHQ eSports Club已是第四次代表台灣參賽。

有「台灣蟲王」之稱的Sen（楊家正），則將爭奪《星海爭霸II》的冠軍頭銜。

比賽場地位於上海世博會展中心，國內民眾可透過www.battle.net/bwc觀看線上賽事直播，時間分別為今天上午10時、週日上午9點30分起。

檢方再查獲藥廠違法委託保健食品製造商進行藥物鋁箔分包作業，一名藥師透露，這種情形早年在製藥界並不罕見，也不只有台灣本土藥廠有這個問題，畢竟部分機器非常昂貴，對於廠商來說，自己買並不划算。

這名藥師指出，曾聽說少數代理藥品的進口商，為了節省費用，進口大包裝的產品，到台灣再找工廠分包、打鋁箔紙或做成小瓶裝。也有一些代工廠商，雖然有一條ＧＭＰ生產線，但因為接了很多代工業務，真正能在ＧＭＰ生產線製造的產品就很有限。

林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出，食品是給健康人吃的、藥品是給病人的東西，兩者的要求不一樣。有些藥品可能要無菌包裝，如果食品廠沒有這方面的能力，對於極度抵抗力差的病人，就有可能造成健康風險。

此外，食品廠使用的鋁箔包裝材質是否合於標準？會不會造成二度污染？究竟有沒有其他藥廠有類似情況？都值得食管局持續關注，給全民一個交代。 （記者洪素卿）

為配合南昌家具展活動，將於今（十七）日整天在南昌路二段（四巷至七十一巷間）實施交通管制，行經該路段公車也將配合改道。

今日家具展共影響一、十五、十八、二三五、二四一、二四三、二九五、七○六路等八線公車，公車配合改道行駛，和平西路－牯嶺街－福州街－南昌路（往南相反）。二四一、二四三、七○六線公車今日將不停靠「南昌公園」站和「古亭市場」站。台北市公共運輸處表示，民眾想了解當日公車改道詳細行情可撥打站牌上各公車調度站電話詢問，或撥打台北市公車服務電話2729-1181

蘇花公路改善工程會不會因為九種指標留鳥調查隻數少於九十七隻而喊停？交通部公路總局官員昨（十六）日在環保署環評大會上表示，目前監測數量遠遠超過九十七隻，將來進入隧道施工，對環境影響將會更小，「所以有把握將來監測結果不會少於九十七隻」。

環保署環環評大會昨天審查通過台九線蘇花公路山區路段改善際化有關永樂路堤變更開發案。

審查會中，環保署綜計處長葉俊宏表示，日前有某立委在立法院質詢提及，蘇花公路改善工程當鳥類生態監測一旦低於九十七隻就會有停工的問題，開發單位是不是就這一部分能夠做出澄清，畢竟開發單位在這一部分已經採取很多的措施，會導致停工的機率應該很少，但是現在監測結果究竟是怎樣？有無可能低於九十七隻？他也希望開發單位，不要讓環評單位一再背黑鍋，遭質疑「人不如鳥」，都沒有考慮到人，而只考慮到鳥。

開發單位公路總局官員回應，為維護自然生態環境，陸域生態停工機制依據環評委員建議，選用鳥類（白頭翁、麻雀、綠繡眼、小雨燕、紅嘴黑鵯、洋燕、繡眼畫眉、五色鳥及竹雞）作為評量指標，「觀音海岸野生動物重要棲息環境」停工基準為九十七隻次，「太魯閣國家公園」為六十二隻次。

他說，從去年開工至今，公路總局每一季做兩次監測，目前監測到數量遠遠超過九十七隻，將來進入隧道施工，對環境影響將會更小，所以，有把握將來監測結果不會低於九十七隻及六十二隻。主席沈世宏追問，所謂「遠遠」是超過到甚麼程度？公路總局官員說，大概是二到三倍的量。沈世宏強調，這項監測的目的是擔心未來一旦數量太少會影響鳥類族群繁衍能力。

環評委員劉益昌表示，目前蘇花改的施工還都在外部，一等到施工進入隧道，對於鳥類生態環境就不會有影響。對於何以「死人比活人重要」，專研文化資產保育的劉益昌指出，其實這就是法律的規範。沈世宏進一步說，民主開放的社會，價值是多元的，大家難免會有不同的觀點，可一旦價值觀進入到法律體系，大家都要遵守，價值要靠法律來維持它的存在。

〔自由時報記者王榮祥／高雄報導〕大高雄供水正常！

北部降雨不如預期，水利署考慮將石門水庫供區（桃園、新北市部分）水情燈號由代表正常的藍燈、轉為稍緊的綠燈，引發地方關切供水情況；自來水公司第七區管理處昨指出，大高雄目前供水一切正常，但仍呼籲民眾節約用水。

七區管理處（負責高雄、屏東、澎湖供水）說明，大高雄現階段單日用水約一百五十四萬噸，其中民生部分約一百廿五萬噸，水源主要來自高屏溪攔河堰及南化水庫聯通管支援，工業用水主要取自東港溪。

管理處表示，目前高屏溪攔河堰單日取水即達一百一十三萬噸，加上地下水、伏流水、南化水庫等部分，足夠滿足大高雄民眾需求；且南化水庫（台南）目前水位超過一百七十五公尺，離滿水位還不到五公尺，顯示儲水仍足。

此外，管理處也持續進行老舊管線汰換、減少漏水情況，同時改善水質，妥善保存、運用水資源。儘管大高雄供水暫時無虞，管理處仍持續監控轄區供水、用水情況，也呼籲民眾節約用水。